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以案釋法｜撞到網約車，停運損失賠不賠？怎么賠？

2023-11-22 14:42:30 來源：今日熱點網

深圳市交通運輸局發布數據顯示，截至2023年6月30日，全市合規網約車數量超過10.9萬輛，同比增長26.78%，加上巡游出租車2.1萬輛，目前約有13萬輛營運車輛日常行駛在深圳各條道路上。

近年來，隨著營運車輛數量的激增，其伴隨的交通事故爭議案件也呈增長態勢。不同于一般車輛之間發生的交通事故，一旦撞上營運車輛，除了支付正常的車輛維修費用這一直接損失外，還會涉及到車輛營運誤工費這一間接損失。如果出現此種情形，停運損失是否需要賠償，又該如何賠償？中國人壽財險深圳市分公司相關法律訴訟崗人員針對近期一起法院判決案例，進行了詳細解答。

在該案中，覃某駕駛的車輛與曾某某駕駛的網約車相撞，兩車皆有受損，交警認定覃某承擔全部責任。事故發生后，秦某車輛所屬保險公司向曾某某支付了網約車的車輛維修費用，但曾某某仍向覃某主張網約車維修期間的停運損失，并將覃某及其車輛所屬保險公司訴至法院。

根據《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十五條規定，因道路交通事故造成依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持。故網約車或出租車司機主張因交通事故導致車輛停運而產生的停運損失，法院通常會予以支持。但爭議在于保險公司對此間接損失是否需要承擔保險賠償責任？經查，營運車輛停運誤工費等間接損失屬于交強險和商業三者險的免責事由，鑒于保險公司已舉證證明已盡免責條款的提示說明義務，在該案中，法院最終判決由覃某自行承擔曾某某合理的停運損失賠償。

也就是說，只要保險公司舉證證明已盡免責條款的提示說明義務，則受害人停業、停駛、停產、通訊或網絡中斷、數據丟失、電壓變化和不能供電、供水、供氣的損失以及由此引起的其他人員、財產、利益的損失等間接損失，以及受害人的財產因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低造成的損失，保險公司均不承擔賠償責任。

很多車主有疑問，“保險合同為什么將間接損失排除在第三者責任險理賠范圍之外？”“我買了車險為什么還要承擔額外的賠付責任？”。針對這些問題，該公司上述崗位人員給出了專業解答：直接損失是指現有財產價值之減損；間接損失與直接損失對應，是指可得利益之減少。直接損失可以根據車輛的修理費、法律規定的人身傷亡賠償標準來預測損失金額，進而計算保險費率；但可得利益的減少這一間接損失是無法預測和計算的，無法據此調整保險費率，因此無法將其直接納入現有車險的理賠范圍。同時也提醒廣大車主，保險公司支付的是有限的賠償，雖然車險的保險條款全國統一，但購買車險時仍要仔細閱讀條款中加粗加黑部分，對“免賠條款”內容做到心中有數。

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